这一期我们分享一下，目前使用较多的双离合变速箱。以及双离合变速箱的问世和原理。

　　双离合变速箱

　　双离合，全称为双离合变速箱，英语叫dual-clutch transmission，简称为DCT

　　双离合最早在1939年法国人提出，主要还是以参考通用4AT为原型提出的双离合。

　　双离合变速箱

　　最早的双离合变速箱装配在总统雪铁龙车上，后来由于二战被停止。直到1980年，德国植物壮根素品牌店保时捷应用双离合变速箱，而双离合也是在德国得以发扬。

　　双离合总得来说分三段，法国人发明，保时捷进行优化，大众进行传播。

　　双离合给我们比较熟知的车企就是大众了，也就是大众DSG双离合变速箱。

　　现如今双离合变速箱已经遍布，与AT变速箱的装配数量旗鼓相当。

　　双离合器

　　双离合变速箱种类

　　经过发展，双离合变速箱分为两种，也就是熟知的干式双离合与湿式双离合。

　　其中干式双离合也就是大众用得较多的，这款双离合变速箱被很多人吐槽和诟病。

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　　湿式双离合则是在稳定性与耐久性方面优于干式双离合，在目前广泛使用的则是湿式双离合。

　　干式双离合与湿式双离合的区别

　　这两款变速箱的最主要区别则是，离合器片的散热方式和装配位置。

　　干式双离合，双离合器片是裸露在空气外，与从动盘作为直接相连。散热方式也主要是靠自然风进行散热，处于较为干燥的环境，起热快。

　　最主要的劣势表现方式是:在低速、堵车、频繁换挡的情况下，双离合变速箱起热快，并且散热不好，容易出现故障。稳定性不如湿式双离合，但是双离合的动力损失相比于湿式双离合略低一些。

　　湿式双离合，双离合器片是在密封的油腔室内，也就是浸泡在油液内，油液对离合器片始终保持着润滑和散热，使双离合处于一个湿润的工作环境，令其稳定性和耐久度都要远高于干式双离合。

　　由于湿式双离合是浸泡在油液当中，所以其动力损失会比较于干式双离合会大一些，另外一点湿式双离合需要加注的油液也是干式双离合的四倍多。

　　干式双离合与湿式双离合其工作原理是一致的，主要是离合器片的工作环境不同，造就了干湿之分。

　　双离合变速箱工作原理

　　简单理解双离合的工作原植物壮根素是真药吗理，可以想象成是有两个手动变速箱组合一起的变速箱。

　　双离合变速箱的输入轴有两根，这两根输入轴并不是分开的，而是两根输入轴套在一起的。输出轴则是上下两根，齿轮组也是与手动变速器大致一致。

　　举列:

　　也就是说，发动机的动力给到输入轴，而输入轴1和输入轴2是套在一起的同心轴。输出轴则是有两根，一上一下，上面输出轴和齿轮控制1、3、5、7挡，下面输出轴和齿轮控制2、4、6挡加一个倒挡。

　　双离合器操纵

　　当离合器1结合，离合器1将动力传递到上面的输出轴，上面的输出轴挂入1挡，而这时候下面的输出轴挂入2挡，但是下面的输出轴不传递动力。因为下面的输出轴动力由离合器2进行控制，也就是说在离合器1传动的时候，离合器2是不结合没有动力的，也就不传动。

　　当继续踩下油门，电液控制系统，控制离合器2结合，离合器1断开，因为此时下面的输出轴已经挂入2挡，当离合器2结合，动力直接就进行2挡传动输出，相对应的挂入2挡的同时输出轴1的3挡也已经挂入，等待离合器2断开，离合器1结合进行3挡传动输出，以此类推。

　　反之减速降档，其原理也是类似，离合器1和离合器2会进行一个断开，一个结合，输出轴上面的奇数挡和偶数挡会受到电液控制系统的控制，将挡位来回跳着一个一个往下降。

　　其中每一个挡位，都有一个控制器，进行推动拨叉，来进行换挡，这也就与手动变速器是一样的。

　　双离合变速箱特点

　　从上述内容中，我们可以看出一个问题就是双离合的换挡速度是比较快的，相比于AT需要建立足够的油压，直至活塞压紧离合器，使其锁止行星齿轮组中的某个轮，才可以实现换挡，双离合的换挡速度则是属于硬性连接，直接进行机械换挡。

　　这也就造就了双离合变速箱的响应速度是很快的，只需要电脑检测到发动机转速、油门踏板开度和车速，达到设定的换挡点，变速箱就会控制直接换挡。并且在换挡的同时，另一个挡位已经准备好。

　　植物壮根素 是国药吗双离合变速箱优缺点

　　湿式双离合相比干式双离合，使用寿命方面与耐久性、可靠性都是要优于干式双离合。当然湿式双离合的价格是要高于干式双离合，这是肯定的。

　　另外双离合变速箱，相比较于AT变速箱其耐大扭矩方面是不及AT变速箱的，但是双离合的结构比AT变速箱简单，且动力损失也是少于AT变速箱。

　　与CVT相比双离合变速器在耐扭矩方面绝对是抗得过CVT变速器。

　　总结

　　双离合变速器结构相对轻巧，且换挡速度快，有一定的耐大扭矩的能力和其造价也相对便宜一些，后期维修成本相比AT变速器费用也较低一些。

　　目前除手动变速器外，无论是AT、CVT、还是双离合均使用了电液控制系统。也就是电子控制液压油，通过液压控制换挡。